伞齿轮装配理论上是两齿轮相啮合齿面接触斑点为百分之七十以上.通过调整垫片的厚度,来调整两齿轮啮合间隙,间隙不能过大,过大了齿轮的牙齿要打坏,过小了要卡死,装配好以后用手转动伞齿轮一周,刚好是不松也不紧,注意一定要能转一圈以上没有卡死,因为伞齿轮在制造过程中齿圈跳动也有一定的偏差,在转一圈过程中有的地方松,有的地方紧,以紧的地方调整,但是在装配之前,一定要看看伞齿轮的齿面有没有磕碰,有的话一定要清理干净,

  伞齿轮制造时是配对生产的，

  我想设计时图纸应有该配对齿轮副的侧隙，

  如果装配刚好不卡阻，工作是高速运转温度升高也可能出现干涉，从而产生震动噪音。

  伞齿轮的装配，应先将两根轴的中心线调整到同一平面上，先调好齿轮间隙，后调轴的窜动量，用塞尺检查，允许偏差参照下表。齿轮转动啮合时应无咬牙及异常声音。

  伞齿轮之侧间隙

  传递精度等级 模数 侧间隙（mm）

  最小 最大

  Ⅲ 5以下 0.20 0.75

  5~10 0.25 0.80~0.85

  10以上 0.30 0.90

  Ⅳ 10以下 0.30 1.10

  10~16 0.40 1.20

  16以上 0.50 1.40

  9、伞齿轮接触面着色检查时，在转动中不得使轴串动。在没负荷的情况下，其接触面应靠近齿轮小头边缘2~4mm，偏向小头一侧，接触面积为齿工作面积的30%~35%，且沿齿高中部接触；但由于负荷扭转的微小位移，实际接触面积见图示。

  10、用着色法检查传动齿轮啮合接触斑点，应符合下列要求：

  ⑴将颜色涂在小齿轮（主动齿轮）或蜗杆上，在轻微制动下，用小齿轮驱动大齿轮，使大齿轮转动3~4转；

  ⑵圆柱齿轮和蜗轮的接触斑点应趋于齿侧面的中部，伞齿轮的接触斑点应趋于齿测的中部并接近小端。对可逆转齿轮传动，两侧面均应检查；

  ⑶接触斑点的百分数值按公式27、28计算：

  齿长方向百分值=（a-c）/B×100%------------------------------------------------------------27

  齿高方向百分值=hp/hg×100%------------------------------------------------------------------28

  式中：a—接触痕迹极点间的距离，mm

  c—超过模数值的断开距离，mm

  B—齿全长，mm

  hp—接触痕迹平均高度（对圆柱齿轮和蜗轮）或齿长接触痕迹中部的高度（对圆锥齿轮），mm

  hg—齿的工作高度（对圆柱齿轮和蜗轮），mm；或相应于hp处的有效齿高（对圆锥齿轮），mm